Η απόδοση αναρρίχησης ενός τρίκυκλου φορτίου εξαρτάται κυρίως από την ισχύ και τη ροπή εξόδου του κινητήρα. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα ένα μοντέλο με ονομαστική ισχύ 36 W και ισχύ κινητήρα 36 KW, ο κινητήρας του μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια μέσω της μετάδοσης γραναζιών, οδηγώντας τους πίσω τροχούς.
Οι διπλές παράμετροι της ονομαστικής χωρητικότητας επιβατών (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού) 300 κιλών και της ονομαστικής χωρητικότητας 300 κιλών ορίζουν με σαφήνεια το όριο συνολικού φορτίου του οχήματος. Το παχύρρευστο κιβώτιο φορτίου χρησιμοποιεί-χάλυβας ή σύνθετα υλικά υψηλής αντοχής, αυξάνοντας το πάχος των πλακών για ενίσχυση της αντοχής στην παραμόρφωση. Το μπροστινό και το πίσω σύστημα απορρόφησης κραδασμών, μέσω ενός συνδυασμού ελατηρίων και υδραυλικής απόσβεσης, διαχέουν τη δύναμη κρούσης στο πλαίσιο κάτω από μεγάλα φορτία. Το βελτιστοποιημένο πλάτος πέλματος και βάθος πέλματος των πνευματικών ελαστικών αυξάνουν την τριβή με το έδαφος, αποτρέποντας την ολίσθηση κάτω από μεγάλα φορτία. Η σχεδίαση διπλού φρεναρίσματος, με χειρόφρενο και λειτουργία οπίσθιου φρένου ποδιού, εξασφαλίζει γρήγορη ακινητοποίηση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης μέσω μηχανικής σύνδεσης.