μεταφορά φορτίου βενζίνης τρίκυκλα
Το τρίτροχο μεταφοράς φορτίου βενζίνης διαθέτει διαφανές παρμπρίζ μπροστά. Αυτό το παρμπρίζ είναι τοποθετημένο μπροστά από τον προβολέα και το τιμόνι, καλύπτοντας την περιοχή από το στήθος του οδηγού μέχρι το τιμόνι. Σκοπός του είναι να μειώσει την άμεση έκθεση του οδηγού στον επερχόμενο άνεμο, τη σκόνη, τη βροχή και τα συντρίμμια, καθιστώντας το ιδιαίτερα κατάλληλο για παραδόσεις μεγάλων αποστάσεων, χαμηλών-ταχυτήτων, αγροτικές μετακινήσεις και μεταφορές στην αγορά. Το παρμπρίζ δεν είναι μια πλήρως κλειστή δομή καμπίνας, αλλά μάλλον μια μερική σχεδίαση ανεμοφράκτη σε ένα ανοιχτό τρίκυκλο. Αυτό προσφέρει πλεονεκτήματα όπως χαμηλότερο κόστος, ελαφρύτερη δομή και ευρύτερο οπτικό πεδίο, ενώ είναι επίσης πιο άνετο από τα τελείως εκτεθειμένα τιμόνια. Για αγορές με υψηλή-θερμοκρασία ή σκόνη στη Νοτιοανατολική Ασία, την Αφρική και τη Νότια Αμερική, αυτή η ημι-προστατευτική δομή είναι πρακτική, αποτρέποντας την υπερβολική βουλωμένη περιοχή του οδηγού ενώ παρέχει βασική προστασία από τον αέρα και τη σκόνη.
Πλεονέκτημα
Αυτό το τρίκυκλο μεταφοράς φορτίου βενζίνης ξεχωρίζει από τα συνηθισμένα μοντέλα με πολλαπλά προσαρμοσμένα και βελτιστοποιημένα δομικά πλεονεκτήματα, εστιάζοντας στην ανθεκτικότητα, την οδηγική ευστάθεια και τις επιδόσεις αναρρίχησης για μακροπρόθεσμα σενάρια εργασίας με βαρύ{{1} φορτίο. Διαφορετικά από τις συνηθισμένες διαδικασίες διάσπαρτης συγκόλλησης, ολόκληρο το όχημα υιοθετεί την τεχνολογία ενσωματωμένης συγκόλλησης εργαλείων ποιότητας αυτοκινήτου-και είναι εξοπλισμένο με πνευματικές συσκευές τοποθέτησης σύσφιξης κατά την παραγωγή. Αυτή η μέθοδος επεξεργασίας αποφεύγει αποτελεσματικά την παραμόρφωση του πλαισίου και την απόκλιση συναρμολόγησης που προκαλείται από τη χειροκίνητη λειτουργία, βελτιώνοντας σημαντικά τη συνολική δομική ακαμψία, τη σταθερότητα και την οδηγική ευστάθεια του οχήματος και αντιστέκεται στη δομική κόπωση κάτω από-μακροπρόθεσμο φορτίο φορτίου.
Όσον αφορά τη διαμόρφωση λεπτομέρειας, η ράβδος σύνδεσης φρένων υιοθετεί ενσωματωμένα υλικά επεξεργασίας από συμπαγή χάλυβα, με ένα-καλούπι τόξου σφράγισης στο άκρο τάσης. Σε σύγκριση με τα συνηθισμένα συγκολλημένα και συναρμολογημένα εξαρτήματα, διαθέτει υψηλότερη αντοχή, καλύτερη σκληρότητα και χωρίς εύκολη παραμόρφωση ή θραύση, εξασφαλίζοντας ευαίσθητη και σταθερή απόδοση πέδησης σε πλήρη-οδήγηση και σε κατηφόρα και βελτιώνοντας σημαντικά την οδηγική ασφάλεια. Όσον αφορά την απόδοση ισχύος, αυτό το τρίκυκλο είναι εξοπλισμένο με έναν ειδικό εξατομικευμένο κινητήρα για τρί-οχήματα. Διαφορετικό από τους γενικούς κινητήρες γενικής χρήσης, είναι βελτιστοποιημένος και ρυθμισμένος για απόδοση ροπής χαμηλής-ταχύτητας και επιδόσεις αναρρίχησης, παρέχοντας ισχυρότερη ροπή και μεγαλύτερη ικανότητα ποιότητας, που μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει περίπλοκες συνθήκες δρόμου, όπως αγροτικές πλαγιές και ανώμαλους δρόμους.
Όλα τα βασικά βασικά εξαρτήματα του οχήματος δεν αγοράζονται από συνηθισμένα αξεσουάρ γενικής χρήσης. Αντίθετα, ελέγχονται, αναλύονται και βελτιστοποιούνται από την επαγγελματική τεχνική ομάδα της εταιρείας και παρέχονται από αποκλειστικούς προσαρμοσμένους κατασκευαστές. Τα αυστηρά πρότυπα τεχνικής αντιστοίχισης και ποιοτικού ελέγχου καθιστούν ολόκληρο το όχημα υψηλότερη συμβατότητα, χαμηλότερο ποσοστό αστοχίας και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, επιτυγχάνοντας σταθερή και αποτελεσματική μακροπρόθεσμη λειτουργία μεταφοράς βαρέων φορτίων.
Προδιαγραφές προϊόντος
|
Πιστοποίηση |
CCC |
Χρήση για |
Φορτίο |
|
Τύπος οδήγησης |
Μηχανοκίνητο |
Χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου |
Μεγαλύτερο ή ίσο με 400 κιλά (Μεγαλύτερο ή ίσο με 881,85 λίβρες) |
|
Μέγιστη Ταχύτητα |
50-70 χλμ/ώρα (31,07-43,50 μίλια/ώρα) |
Εξουσία |
801–1,000 W |
|
Βαθμολογική ικανότητα |
15-20 βαθμούς |
Επιβάτες |
1 |
|
Εκτόπισμα |
151 - 200cc(5,11-6,76fl.oz) |
Δυναμικό |
12V |
|
Σύστημα φρένων |
Μπροστινό τύμπανο + Πίσω τύμπανο |
Τύπος σώματος |
Ανοιχτό |
|
Βάρος περιορισμού |
Μεγαλύτερο ή ίσο με 500 κιλά (Μεγαλύτερο ή ίσο με 1102,31 λίβρες) |
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου |
10-20 L (2,64-5,28 gal) |
|
Τύπος |
Δεξιά τρίτροχη-μοτοσικλέτα |
Τόπος καταγωγής |
Chongqing, Κίνα |
|
Μέγεθος ελαστικού |
4.5-12 |
Μάρκα |
BEYEE |
|
Μέγεθος |
Τυπικό μέγεθος |
Όνομα προϊόντος |
Τρίτροχο τρίκυκλο |
|
Μάρκα |
BEYEE |
Μηχανή |
175cc, 200cc,νερο-ψύξη |
|
Μέγεθος κιβωτίου φορτίου |
|
Μπροστινό αμορτισέρ |
Ελατήριο τύπου 09 |
|
Μπροστινό/πίσω ελαστικό |
5.00-12 |
Τύπος τροχών |
Πέντε |
|
Πίσω άξονας |
σωλήνας γέφυρας ημι-μετακαυστήρα 60 |
Πίσω φρένο |
Υδραυλικός |
|
Σασί |
|
||
γιατί να επιλέξουμε εμάς;
Η BEYEE είναι μια πασίγνωστη εγχώρια μάρκα τρίκυκλων, η οποία ερευνήθηκε επαγγελματικά και κατασκευάζεται από την Chongqing BEYEE Vehicle Industry Co., Ltd. Με έδρα το Luohuang Industrial Park, Jiangjin District, Chongqing, η εταιρεία εστιάζει στην παραγωγή και την εξαγωγή τρίκυκλων και ηλεκτρικών τρίκυκλων. Το εργοστάσιο Chongqing BEYEE διαθέτει τη δυνατότητα να κατασκευάζει βασικά εξαρτήματα όπως πλαίσια, κλειστές καμπίνες και κιβώτια φορτίου. Η BEYEE Vehicle Industry φημίζεται για τα υλικά υψηλής-ποιότητας, την εξαιρετική δεξιοτεχνία και την αξιόπιστη απόδοση, κερδίζοντας την εμπιστοσύνη πολλών εγχώριων και διεθνών χρηστών στον τομέα των τρίκυκλων μεταφορών εμπορευμάτων.
μία- λύση
επαγγελματική ομάδα
υψηλής ποιότητας
FAQ
Δημοφιλείς Ετικέτες: βενζίνη μεταφορά φορτίου τρίκυκλα, Κίνα βενζίνη μεταφορά φορτίου τρίκυκλων προμηθευτές, εργοστάσιο
